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Ergebnisse / TTK-Stellungnahme
Das Ziel ist ein SPNV [Schienenpersonen-Nahverkehr, d. Autor], der den Menschen eine komfortable Mobilität jenseits des Autos ermöglicht. – Oliver Krischer, NRW-Verkehrsminister zur Reform des Schienenverkehrs

Ergebnisse / TTK-Stellungnahme zur überarbeiteten Machbarkeitsstudie 2024

Die Westmünsterlandbahn GmbH äußert bzgl. der beiden Machbarkeitsstudien zur möglichen Reaktivierung der Schienenverbindung Bocholt - Borken - Coesfeld (-Münster) im Auftrag des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) aus den Jahren 2020 und 2024 erhebliche Zweifel an den Ergebnissen.

Genaue Infos finden Sie hier!

WMB & TTK zweifeln die Ergebnisse der Machbarkeitsstudien 2020 & 2024 an.  Hinweis: Quelle: KI-generieters Bild!WMB & TTK zweifeln die Ergebnisse der Machbarkeitsstudien 2020 & 2024 an. Hinweis: Quelle: KI-generieters Bild!

Quelle: Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)
Link: https://www.vdv.de/reaktivierung-von-eisenbahnstrecken-2024-i.pdfxQuelle: Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) Link: https://www.vdv.de/reaktivierung-von-eisenbahnstrecken-2024-i.pdfx

Die Ergebnisse sowie Stellungnahme der Transport Technologie-Consult Karlsruhe GmbH (TTK) zu den NWL-Machbarkeitsstudien 2020 und 2024 gibt es hier zum Download! Oder klicken Sie das unten stehende Bild an.

Reaktivierung statt Radschnellweg (RS2). Fragen und Kritik: zweifelhafte Ergebnisse der überarbeiteten Machbarkeitsstudie 2024. Hinweis: Quelle: KI-generiertes Bild!Reaktivierung statt Radschnellweg (RS2). Fragen und Kritik: zweifelhafte Ergebnisse der überarbeiteten Machbarkeitsstudie 2024. Hinweis: Quelle: KI-generiertes Bild!

Die Westmünsterlandbahn GmbH (WMB) präsentierte - gemeinsam mit dem zuständigen Projektleiter der TTK, Dr. Nicolas Kämmerling - am Donnerstag, 06. November gegenüber Vertretern der Presse, Politik und Verwaltung im Europahaus Bocholt die Ergebnisse der überprüften Machbarkeitsstudien 2020 und 2024. 

Im Anschluss der Veranstaltung veröffentlichte die WMB die nachfolgende Pressemitteilung zur TTK-Stellungnahme und fasste die Ergebnisse nochmals zusammen.

Bocholt darf keine Endhaltestelle bleiben - Reaktivierung sofort! Fragen und Kritik: zweifelhafte Ergebnisse der überarbeiteten Machbarkeitsstudie 2024. Hinweis: Quelle: KI-generieters Bild!Bocholt darf keine Endhaltestelle bleiben - Reaktivierung sofort! Fragen und Kritik: zweifelhafte Ergebnisse der überarbeiteten Machbarkeitsstudie 2024. Hinweis: Quelle: KI-generieters Bild!

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Das Ziel ist ein SPNV [Schienenpersonen-Nahverkehr, d. Autor], der den Menschen eine komfortable Mobilität jenseits des Autos ermöglicht. – Oliver Krischer, NRW-Verkehrsminister zur Reform des Schienenverkehrs

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